數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的（de）加工工藝，其也遵守著一（yī）定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大家（jiā）從工序劃分方法、加工（gōng）順（shùn）序（xù）的確定、確定加工路線三個緯度，為大家（jiā）介紹數控車（chē）削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在（zài）一次裝夾下盡可能完成大部分（fèn）甚至全（quán）部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端（duān）麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即（jí）以完成相同型麵的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，對（duì）於（yú）加工表麵多而複（fù）雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形（xíng）、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多（duō）次定位夾緊產生（shēng）的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成（chéng）的那部分工藝（yì）過（guò）程為一道工序，精（jīng）加工中完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或（huò）更多的（de）工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行（háng），將精車安排在精度較高的數控（kòng）機床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加（jiā）工後變形較大，需粗、精加工分開的（de）零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所（suǒ）用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀（dāo）具完成的那一部分工藝（yì）過程為一道工序，這種方法適於（yú）工件的待加工表麵較多，機床連續（xù）工作時間較長，加工程（chéng）序的編製（zhì）和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切（qiē）削，應盡量在一次換刀後完（wán）成，避免頻繁更換刀具（jù）。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃（huá）分及裝（zhuāng）夾方式的選（xuǎn）擇如下（xià）。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒（bàng）料，批量生（shēng）產，加工（gōng）時用一台數控車床。

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外（wài）圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工（gōng）餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少（shǎo）量精車餘量），最後（hòu）換精（jīng）車刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精（jīng）車（chē）成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以（yǐ）一次安（ān）裝完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容（róng）不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確（què）定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方（fāng）案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近（jìn）後遠，內外交叉（chā），程序段最（zuì）少，走刀路線最短（duǎn）。

   （1）先（xiān）粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一精車（chē）的順（shùn）序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡（jìn）量保證精加（jiā）工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於（yú）對刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離（lí）對刀點近的部（bù）位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以（yǐ）便縮短刀具移動距（jù）離（lí），減少空（kōng）行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵粗加（jiā）工，後進行內外表麵精加工。

確（què）定刀具（jù）的走刀路線

    刀具的走刀路（lù）線：在數（shù）控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程（chéng）序（xù）結（jié）束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及（jí）刀具切（qiē）入、切出等非切削空行程。   

    確（què）定（dìng）走刀路線的總原（yuán）則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提（tí）下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值（zhí）計算，減少（shǎo）編程工作量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走（zǒu）刀路（lù）線，應編寫子程序，簡化編程。

數（shù）控車床上加工零（líng）件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧（hú）的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹車圓（yuán）弧常用（yòng）的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走（zǒu）刀（dāo）路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的（de）分（fèn）析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等（děng）於槽寬的車槽刀，采用直進法（fǎ）一次（cì）進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車（chē）成，即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬（kuān）的溝槽，可以采用多次直進法（fǎ）切割，並在槽壁（bì）及底麵留（liú）精加工餘量，最（zuì）後一刀精（jīng）車至尺寸。