鈑金切割及加（jiā）工工藝流程

隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件（jiàn）的設計變成（chéng）了（le）產（chǎn）品開發過程中很重要的（de）一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金（jīn）件的設計技巧，使得設計（jì）的鈑金既滿足產品的功能和外觀（guān）等要求，又能使得衝（chōng）壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也（yě）作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般（bān）是將一些金屬薄（báo）板通過手工或模具衝壓使其產生（shēng）塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的（de）機械（xiè）加工形成（chéng）更複（fù）雜的零（líng）件，比如家庭中常（cháng）用的煙（yān）囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金（jīn）屬（shǔ）板材（cái）加工就叫鈑金加工。具體譬（pì）如利用板材製作煙囪、鐵（tiě）桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大（dà）小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎（wān）曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑（bǎn）金（jīn）件的零件圖，作（zuò）用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料的方式有很多種，主（zhǔ）要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪（jiǎn）出展開圖的外形長（zhǎng）寬尺寸。若（ruò）有衝（chōng）孔、切角的，再轉衝床結合（hé）模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零（líng）件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短，效率（lǜ）高，可減少（shǎo）加（jiā）工成本，在批量生產時經常用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數（shù）控加工程序。就是利用編程軟件，將繪製的展開圖（tú）編寫（xiě）成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序（xù）一步一步的（de）在一塊鐵（tiě）板上，將其平板件的結構形狀衝製出來。

d.激光（guāng）下（xià）料利（lì）用激光（guāng）切割方式，在一塊鐵板（bǎn）上將其平板件的結構形狀（zhuàng）切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫（jiào）抽孔，就是在一個較小的（de）基孔（kǒng）上抽成一（yī）個稍大的孔，再在抽孔（kǒng）上攻絲。這樣做可增加其強度，避免（miǎn）滑牙。一般用於（yú）板厚比較薄（báo）的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等（děng）以上的板厚。

5、衝床加工

一般（bān）衝床加工（gōng）的有衝（chōng）孔切角、衝孔落料、衝凸（tū）包、衝撕裂、抽孔等加（jiā）工方式，以達到加工（gōng）目的。其加工需要有相應的模具來（lái）完成操作。衝凸（tū）包的有凸包模（mó），衝撕（sī）裂的有撕裂成（chéng）形模等。

6、壓鉚壓鉚

經（jīng）常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過（guò）衝床或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折（shé）彎折彎

就是將（jiāng）2D的平板件，折（shé）成3D的零件。其加工需要有折（shé）床及相應的折彎模具來完成操作。它也有（yǒu）一定（dìng）的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹（gàn）涉的後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在一起，達到加（jiā）工的（de）目的或是（shì）單個（gè）零件邊縫焊接，以增加其強度。其加工方一般（bān）有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這（zhè）些焊接（jiē）方式的選用是根據實際要求和材質而（ér）定。

9、表麵處理

表麵處理一（yī）般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層（céng）保護膜（mó），防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力。

10、組裝

所謂組裝就是將多（duō）個零件或組件按照一定的方式組立（lì）在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護，不（bú）可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪（làng）費很多的加工工時，增加（jiā）料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來（lái）加（jiā）工的零件,一個大（dà）體的定義就是在加工過程（chéng）中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說（shuō）汽（qì）車（chē）的外麵的鐵殼就是鈑金件（jiàn）,不鏽鋼（gāng）做的一些櫥具也是鈑金件。