汽車五金衝壓件構（gòu）成及特點

  我們知道汽車在製造（zào）過程當（dāng）中是由成（chéng）千上萬個衝壓件（jiàn）所構成。而衝壓件緊要（yào）是有各式各樣五金衝壓件、精密（mì）五金配件、電子元器件等（děng）拚接而成。

  衝壓件的製造質量對整車質量影響非（fēi）常大，對於轎車（chē）和各類客車尤（yóu）顯重要。在衝壓件的製（zhì）造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓（yā）件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝壓件、內飾件等（děng），比較多（duō）利用專（zhuān）業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢（jiǎn）測（cè）手（shǒu）段，用於掌控程序間（jiān）的（de）產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確（què）、直（zhí）觀、方便等長處，特別適用於（yú）大量（liàng）生產的（de）須要。八十時期中期之後（hòu），伴隨著（zhe）轎車和客車 工業的（de）迅速發展，衝壓件檢具在中國汽（qì）車（chē）行業的運（yùn）用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的（de）構成及特征

與五金加（jiā）工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

  1.工（gōng）件形狀（zhuàng）常（cháng）常較繁雜、不規（guī）則，定位（wèi）、支承、裝夾較困難；

  2.工件剛性一般較差，在檢測過（guò）程當中容（róng）易因變形引起偏差；

3.除少（shǎo）數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐（zuò）標係中來處置（zhì），除了工件的很多特征部位(如孔、凸（tū）緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給（gěi）予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵（miàn）) 並未給出尺寸（cùn）數（shù）值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標（biāo）注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊（hàn）接（jiē）件乃至車身的CAD 數據可（kě）一並（bìng）作為（wéi）製造模具（jù）、焊接夾具和（hé）檢具的尺寸根據。圖1 為一轎（jiào）車車身坐標係示意圖。坐標（biāo）原點位於（yú）前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設（shè）的（de）網絡線（xiàn）以100mm 的間距（jù）穿過車身（shēn），用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配件的（de）位置。當然，據此也可以製表模式作出（chū）早先曾運用的坐（zuò）標網格標注尺寸。

  相（xiàng）信伴隨著（zhe）諸（zhū）多五金加工（gōng）廠公司的（de）不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規（guī）模（mó）也（yě）一定可以獲得保障。