​多（duō）軸（zhóu）自動車床的特點

      什麽是多軸自動車床？顧名思義，就是指含有多個工作主軸的自動車床，一般是6個或8個工作（zuò）主軸，該主軸概念和數控軸的概念不（bú）一樣。多主軸（zhóu）自動車（chē）床在6個或8個主軸工位上，通過轉鼓的分度來完成工位轉換：鏜孔、車外圓（yuán）、倒角、攻螺紋、切槽、鑽孔、銑扁等各種加工工序分布在（zài） 6個或8個工位同時進行，因此加工效率非常高。一般來講是單（dān）軸車床6-8倍的加工效（xiào）率。多主軸自動車床還（hái）可以使用背軸來對工件的另一端進行鑽孔，功牙，倒角等操作（zuò），避免了工件的二次加工操作。

   多主軸自（zì）動（dòng）車床的加工節拍時間是花費最長時間的工序時間（jiān）（生產時間）加上轉鼓轉動的時間（非生產時間），而單軸車床的加（jiā）工是把幾道（dào）工序疊加在一起依次加工，各工序的加工時間（jiān）累加起來才是每個工件的加工節（jiē）拍。

   多主軸自動車（chē）床從控製係統來分有凸輪式的傳統機台（適用於簡單但量非常大的工件），全CNC控製的數控（kòng）機台（適（shì）用於複（fù）雜（zá）工件），還有裝有數控（kòng）橫向滑台的半數（shù）控機台。（適用於部分尺寸公差要求比較高的工件）

   從上（shàng）料方式來看，多主軸自動車床分為棒料式機台和卡盤式機台。棒料式機台使用棒料來上料加工，加工完後切斷，然後背軸加工另一端麵的工（gōng）序。卡盤式（shì）機（jī）台使用鍛件或截斷的（de）坯料來上料加工。