​數控（kòng）車削加工工藝的製定

　　

導（dǎo）讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家（jiā）從工序劃分方法、加工順序的確定、確定（dìng）加工路（lù）線三個（gè）緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

 

工序劃分的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應按工序集中的原則（zé）劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀（zhuàng）不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程（chéng）原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

 

按零件（jiàn）加工表麵劃分工序

    即（jí）以完成相同型麵的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多（duō）次定位夾（jiá）緊產生的誤差影響位置精度。

 

按粗、精加工劃分工（gōng）序

  即粗加工中完成的（de）那部分工藝過程為一道工序，精加（jiā）工中（zhōng）完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多（duō）的工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大（dà）的數控機床上（shàng）進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後（hòu）變形較（jiào）大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為（wéi）鑄件、焊接件或鍛件（jiàn）的零件。

 

按所用的刀具的種類劃分工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待（dài）加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在一次（cì）換（huàn）刀後完（wán）成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的（de）劃（huá）分及裝夾方式的選擇如下。該零（líng）件加工（gōng）所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批（pī）量生產，加工時用一台數（shù）控車床。

 

    第一（yī）道工序（xù）（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩（liǎng）圓柱麵及圓錐麵（粗車掉（diào）R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換刀後按（àn）總（zǒng）長要求（qiú）留下加（jiā）工餘量，然（rán）後切斷。

 

    第二道工序（見（jiàn）圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓（yuán）錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後（hòu）換精車刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車成形（xíng）。

 

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以（yǐ）一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種（zhǒng）方法適用（yòng）於工件（jiàn）的（de）加工內容不多（duō）的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後（hòu），製定加工方案（àn）應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少（shǎo），走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按（àn）照（zhào）粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提（tí）高生產效率（lǜ）並保證零件的精加（jiā）工質量，

在切（qiē）削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡（jìn）量保（bǎo）證精加工的

 

（2）先（xiān）近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相（xiàng）對於對刀點的（de）距（jù）離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位（wèi）先加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程（chéng）時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序（xù）時（shí），應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具（jù）的（de）走刀路線

    刀具的走刀路線：在（zài）數（shù）控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動（dòng）軌（guǐ）跡和方向。即刀（dāo）具從對刀點（diǎn）開始運（yùn）動起（qǐ），直至加工程序（xù）結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切（qiē）出等（děng）非切（qiē）削（xuē）空行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的總原則：在保（bǎo）證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高（gāo）生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編程工作（zuò）量，便於編（biān）程。對於多（duō）次重複的走刀路線，應（yīng）編（biān）寫子程（chéng）序（xù），簡化編程。

 

數控車床上加工零件時常用的走刀路（lù）線：

 

（1）車圓弧的（de）走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加（jiā）工，先將大部分（fèn）餘量切除，最（zuì）後才車（chē）出所需圓弧。下麵（miàn）介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線分析（xī）

 

（3）車螺紋時軸向進給距離（lí）的（de）分析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不（bú）高且（qiě）寬度（dù）較（jiào）窄的矩（jǔ）形（xíng）溝槽時，可用刀寬等（děng）於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的（de）溝槽，一般采用二次進給車成（chéng），即第一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝（gōu）槽，可以采用多次直進（jìn）法切割，並在槽壁及（jí）底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。