發動機（jī）油耗（hào）過高故障步驟，一學就會（huì）！

　　

 

一、故障的一般（bān）原因

 

1、空氣濾（lǜ）清（qīng）器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠（dài）速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷（lěng）卻（què）液溫度（dù）過高或過低。冷卻液溫（wēn）度過高，冷卻液容易沸騰，動（dòng）力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗（hào）增加。

4、點火正時不（bú）準確，如點火過（guò）遲。

5、氣缸壓力過低。實（shí）踐證明，氣缸壓力低於（yú）規定值，燃油消（xiāo）耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使（shǐ）用夏（xià）季（jì）潤（rùn）滑油或者機油加（jiā）注過多。

9、噴油器內部損壞或磨（mó）損嚴重。

10、發動機磨（mó）損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因（yīn）

 

1、冷卻液（yè）溫度傳感器有故障。如傳感器工作特（tè）性發生變（biàn）化（huà），就會造成噴油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫（wēn）度（dù）傳感（gǎn）器有故障（zhàng）。

 

4、氧傳感器有故障。如（rú）傳感器內部短路（lù），傳感器電壓為0，電（diàn）腦接（jiē）收稀混合氣信號指令增加噴（pēn）油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門（mén）位置信號錯誤。

 

6、空氣流（liú）量計（jì）有故障。

 

7、油壓調節器有（yǒu）故（gù）障（zhàng）。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油（yóu）耗過高故（gù）障產生的原因是（shì）多種多樣的。

 

一般來說，發動機的動力不足（zú）或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況（kuàng）下耗油量都過高，排除故（gù）障時不應忽視這方（fāng）麵（miàn）的問題。至於油耗過（guò）高故（gù）障如何（hé）排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車（chē）輛有噪聲

 

故障（zhàng）判定：假故（gù）障。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲（shēng）問題。車內噪聲主要來自（zì）發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎（tāi）聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車（chē）停放時間長，發動機起動較為困難

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因氣（qì）溫低，燃油的氣化率下降，混（hún）合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時（shí）因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電（diàn）解液的化學（xué）反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動（dòng）機功率不足和點（diǎn）火電（diàn）壓不足，使發（fā）動機難以起動（dòng）。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前（qián）應（yīng）先對發動機進行預（yù）熱。還可根據需要對蓄（xù）電池進（jìn）行預熱以（yǐ）增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是由於玻璃升降軌道中進入了（le）一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了（le）這種結果。

 

解決：隻（zhī）要進行相應（yīng）的清洗（xǐ）就可以解（jiě）決問題了。

 

6、自動變速器車掛（guà）D位時，車有輕微振動

 

故（gù）障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：車輛（liàng）準備起步時，當自動（dòng）變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦（cā）片接合，產生（shēng）向前的驅動力，而此時因踩（cǎi）下製動踏（tà）板阻止了這（zhè）種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有（yǒu）可能是變（biàn）速器前進檔的磨擦片磨損了，需（xū）要檢修變速器；還有可能是發動（dòng）機支撐（chēng）或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發（fā）動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛（liàng）狀態，以便能（néng）及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒（méi）多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵（miàn）。首先是由於清淨分散劑的作用（yòng），其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清（qīng）潔作用。目（mù）前的機油一般都含有清淨（jìng）分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部（bù）清潔。所以，剛剛（gāng）更（gèng）換的機油變黑不一定是由於發（fā）動機內部太髒引起，隻要按規定時間換油即（jí）可。

 

解決：按（àn）期換機油和機油濾清器。機油使用一段時（shí）間後，機油的粘（zhān）度變稠（chóu）並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉（zhuǎn）。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛（liàng）行駛1萬公（gōng）裏的正常損耗機油量（liàng）應在1L以內。一般轎車（chē）的機油（yóu）容量在4L左右（yòu），當機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機（jī）油缺少不過0.5-1L。如（rú）果車在一萬公（gōng）裏（lǐ）內機油損耗在（zài）1L以內屬於正（zhèng）常損耗，就不能認為是故障。

 

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在（zài）室外（wài）停放的車輛，因頭天（tiān）晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍（wéi）的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化（huà）的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打（dǎ）開天窗易使天窗電動（dòng）機及橡膠（jiāo）密封條損壞，因此要待車內溫度（dù）上升確認解凍後再打開（kāi）天窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：車輪圈（quān）發黑的原因是製動（dòng）器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些（xiē）炭（tàn）粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵結焦（jiāo），就變成（chéng）了一層深（shēn）咖（kā）啡色的堅硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因（yīn）分析：這是因為我們一般停（tíng）車時都是先踩下製動後，將檔把（bǎ）放倒“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔（dàng）把時（shí）費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情（qíng）況出現（xiàn）。即：踩製動踏板，將（jiāng）變速杆放置在P檔，拉（lā）起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵（miàn）或是通過減速隔離帶時有（yǒu）“咯（gē）吱”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車（chē），在行走不平路（lù）麵或是通過（guò）道路減速隔離帶時，會有“咯吱（zī）”的響聲。新（xīn）車聲音（yīn）會小一些，舊車會大一些，這不是故障（zhàng）。這（zhè）是由（yóu）於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現（xiàn）減振采用了（le）橡（xiàng）膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的（de）聲音相對較小（xiǎo）。

 

13、製動（dòng）總泵油杯內的液麵隨著（zhe）使用不斷降低

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是由於隨著車輛的使（shǐ）用，製動（dòng）片（piàn）逐步磨（mó）損變（biàn）薄，總泵油（yóu）杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新（xīn）製動片後，製（zhì）動液液麵就（jiù）又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有（yǒu）“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：自動變速器的車輛一（yī）般都有防止（zhǐ）誤（wù）操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是（shì）車（chē）內的乘員因誤操（cāo）作出現安全（quán）事故。所（suǒ）以，在“P”檔位置時不（bú）踩製動（dòng）踏板變速杆（gǎn）是不（bú）能搬動的（de）。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲（shēng）響。

 

15、離合器踏（tà）板踩下的（de）量小（xiǎo）時，持檔時不痛快，有（yǒu）時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：有些車的離合器（qì）使用的是（shì）拉線式（shì）的。當使用一段時間後就會出（chū）現離合器踏板逐（zhú）漸變低，踩離合器時感覺（jiào）行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒（chǐ）輪（lún）撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固（gù）定鎖止螺母（mǔ）隨著踩離合器（qì）踏板次數（shù）的增加，螺紋自動旋轉造成的。這（zhè）不是（shì）故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟（qǐ）時發動機轉速（sù）不變化。

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分析：一般（bān）的車輛開（kāi）空調時（shí），發動機的轉速都（dōu）有所提高，這是為了滿足（zú）空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機（jī），在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠（kào）增加發動機噴油（yóu）器的噴油時間來保持（chí）發動機的（de）怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不（bú）開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車（chē）輛一（yī）般都在車輛（liàng）的後門處安（ān）裝有兒童鎖，來防止乘坐（zuò）在後座的孩童出於誤操（cāo）作使車門打開，出現安全事故。很多人在清（qīng）洗車輛時由於不注（zhù）意，搬動了兒童鎖的手（shǒu）柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開（kāi）門（mén）。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可（kě）以了。

 

18、冬季（jì）清晨有時車門（mén）不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：冬季洗車時後，放（fàng）在露天的車輛經常出現車（chē）門沒法打開的現象，這不是（shì）故障，是由（yóu）於洗車後殘留的水分留在了門子（zǐ）的密封膠條上，水結冰後造（zào）成（chéng）粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果（guǒ）粘連的情況非常嚴重，強（qiáng）行打開會損壞車門的密（mì）封膠條。

 

19、冬（dōng）季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這不是故障，是由於（yú）洗車（chē）後殘留（liú）的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖（suǒ）止機構不能（néng）彈起，出現鑰匙無法（fǎ）擰動。此時，千萬不要（yào）大力去擰，否則（zé）會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車（chē）輛不踩（cǎi）製（zhì）動踏板變速杆不能搬動

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：這（zhè）是（shì）為了安全設計的一項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛（liàng）在緊急製動（dòng）時，出現（xiàn）“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：帶有ABS的（de）車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳（jiǎo）的感（gǎn）覺。

 

22、後門從裏麵打不開（kāi）了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為（wéi）了防止兒童在車輛行駛（shǐ）中把門打開，避免危險（xiǎn）的功能。

 

解（jiě）決辦法：根據（jù）車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的（de）在後門鎖上，也有的在中控台上。像這位車（chē）友這種情況，很可能是他父（fù）母誤碰了兒童（tóng）鎖造成（chéng）的。隻要（yào）找到（dào）兒童鎖的位置，解了鎖就不會出（chū）現這種情況了。

 

23、在啟（qǐ）動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析（xī）：這時（shí）候千萬別硬擰!事實上，這很（hěn）可（kě）能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車（chē）主應右手輕擰鑰匙（shí），同時左手（shǒu）輕轉方向盤（pán），方向盤就會自（zì）然解鎖，愛車也就順利啟動（dòng）了。如果這些方法還不行（háng），那再聯係汽車維（wéi）修點也（yě）不（bú）遲。

 

24、有一個尾燈一直亮（liàng）！發現尾燈亮著，而且隻有一（yī）側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間在沒有路燈的路（lù）邊側向停車（chē），必須開啟（qǐ）外（wài）側停車燈，以便在（zài）能見度較低情況下對其他（tā）車輛（liàng）提供警示作用。

 

解決辦法：當車停（tíng）穩（wěn）熄火時把轉向（xiàng）燈打到（dào）需（xū）要亮燈的一側，然後下車（chē）鎖車即（jí）可（kě）。還有一（yī）些品牌的路邊停車燈有專門（mén）的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停（tíng）車燈的耗電量很（hěn）低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火（huǒ）沒辦法啟動的了，檢查車（chē）輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī） : 有的自（zì）動擋車，為了（le）讓車主停車時別掛N檔(空擋（dǎng）)，有強製換到（dào）P檔的（de）功能（néng）。有的手動擋車點火不踩離合也沒辦法（fǎ）點火，以防有些車主有停車時掛1檔或倒檔（dàng）的壞習慣。

 

解（jiě）決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的（de）車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點（diǎn）亮

 

故障判定：真（zhēn）.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩（liǎng）種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示（shì）燈發出警告的（de）程度，說明潤滑係統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力（lì）指（zhǐ）示燈係統發生了（le）故障，錯誤地點亮了指（zhǐ）示燈。

 

解決：這種故（gù）障雖不會影響發（fā）動機的正常工作，但也應及時找到根源（yuán），排除為妙。通常情況下實症的可能（néng）性較大，應作為判斷故障（zhàng）的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一（yī），尤其（qí）是換了新（xīn）的（de）刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽（tīng）到“吱吱吱”的金屬摩擦（cā）聲。一（yī）般出現這種聲音（yīn）分2種情（qíng）況，若是新換（huàn）的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中（zhōng）。若是老舊刹車盤，可（kě）能是生鏽（xiù）或磨損嚴重導致（zhì）的。遇到這種情況，車主可以猛踩（cǎi）幾腳刹車，看有（yǒu）木有緩解。如果情況（kuàng）依舊（jiù），就要（yào）檢查刹（shā）車盤了。

發動機異響

發動機是汽（qì）車的心髒，是汽車中非常關鍵的大（dà）件，也是最容易出現小毛病的地（dì）方。異響一般分（fèn）為熱車、冷（lěng）車異響。

 

熱車異（yì）響：

車主要警（jǐng）惕，因為行駛時車主很難（nán）辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的症（zhèng）狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白（bái）的（de）現象，就（jiù）說明問題不很嚴重，可以（yǐ）排除（chú）缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化（huà）或打滑產生的。如（rú）若（ruò）出現金屬的敲打聲，建議（yì）車（chē）主立刻去4S店檢查（chá）。

冷車（chē）異（yì）響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車（chē）後消失。這是因為汽車停放（fàng）時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效（xiào）油壓，這（zhè）是無論是液壓挺柱還是機械搖（yáo）臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車（chē）時聽到發動（dòng）機傳來“噠噠噠（dā）”的聲音（yīn），熱車後聲音消失。這可能是長時間停車後機（jī）油流回油底殼，冷啟動（dòng）時機油不能快速（sù）建立有效油壓導致的。對車的健康無影響。

車身異響（xiǎng）

 

車身異響是最難找源頭的，可能（néng）是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經（jīng）過坎坷路段、天窗在（zài）加速時異響（xiǎng）等。這些（xiē）問題大（dà）多對汽車安全行駛（shǐ）無影響，但（dàn）聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒（méi）有可（kě）能引起異響的東（dōng）西，如果（guǒ）沒發現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很（hěn）難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向（xiàng）機異（yì）響（xiǎng），如果是方向盤打死後出現異響（xiǎng），就很（hěn）難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多（duō）答案是轉向（xiàng）拉（lā）杆球頭膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎（tāi）壓情況、路麵情況、行駛（shǐ）速度等都會產生（shēng）胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡（jìn）快停靠路邊（biān），檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出（chū）各種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠（jiāo）套的摩（mó）擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影響（xiǎng）不大（dà）。若是底盤出現金（jīn）屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可（kě）以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。