​鈑金切割及加（jiā）工工藝流程

隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須（xū）熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功（gōng）能和外觀等要求，又能使得衝壓模具（jù）製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳（bān）金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產（chǎn）生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過（guò）焊接（jiē）或（huò）少量的機械加工形成更複雜（zá）的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵（tiě）皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油（yóu）箱油壺、通風管道、彎頭大（dà）小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一（yī）定（dìng）幾何知識。

1、設計並繪出其（qí）鈑金件的零件圖（tú），作用是用圖紙方（fāng）式將其鈑金（jīn）件（jiàn）的結構表達出來。

2、繪製展（zhǎn）開圖，也就是將一結（jié）構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料（liào）的方式有很多種，主要有（yǒu）以下幾種方式：

a.剪床（chuáng）下料利用剪床剪出（chū）展開圖的外（wài）形長寬尺寸（cùn）。若有衝孔、切角的，再轉衝床結合（hé）模具衝（chōng）孔、切角成形。

b.衝床（chuáng）下料利用衝床分一步或多步在（zài）板材上將零（líng）件展（zhǎn）開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短，效（xiào）率高，可減少加工成本（běn），在批量生產時經常用到（dào）。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件（jiàn），將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程（chéng）序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板（bǎn）上，將其平板件（jiàn）的結構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激（jī）光切割方式，在一塊鐵（tiě）板上將其平板件的結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻（fān）邊（biān）又叫抽孔，就是在一個較小的基孔（kǒng）上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做（zuò）可增加其強（qiáng）度，避免滑牙。一般用於板厚比（bǐ）較薄（báo）的鈑金加工。當板厚較（jiào）大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落（luò）料、衝凸（tū）包、衝（chōng）撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工（gōng）目的（de）。其加工需要有相應（yīng）的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模（mó），衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓（yā）鉚壓（yā）鉚

經常（cháng）用（yòng）到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來（lái）完成操作，將其鉚接到鈑金件（jiàn）上。

7、折彎折彎

就是將（jiāng）2D的平板件，折成3D的零（líng）件（jiàn）。其加工需要有折床及（jí）相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序，其（qí）原則是對下一刀不產（chǎn）生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接（jiē）

焊接就是將多個（gè）零件組焊在一起（qǐ），達到加工的目的或是單個（gè）零件邊縫焊接，以增（zēng）加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊（hàn）、機器人焊接等。這些焊接方式（shì）的選用（yòng）是根（gēn）據實際要求和材質而定（dìng）。

9、表麵處理

表麵處理一（yī）般（bān）有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻（gè）酸鹽、烤漆（qī）、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料（liào）件表上鍍上一層保護膜，防（fáng）止氧化；再來就是可增強（qiáng）其烤漆的附（fù）著力。

10、組裝

所謂組（zǔ）裝就是將（jiāng）多個零件或組件（jiàn）按照一定的方（fāng）式組立在一（yī）起，使之成為一個完整的料品。其（qí）中需注意的（de）就是對料件的保護，不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的成本，因此要特別（bié）注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以（yǐ）通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定（dìng）義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造（zào）件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車（chē）的外麵的鐵殼就是鈑金（jīn）件,不鏽鋼（gāng）做的一些櫥具也是鈑金（jīn）件。