​無人機用途分（fèn）類簡介（jiè）

無人駕（jià）駛飛機簡稱“無人機”，英文（wén）縮（suō）寫為“UAV”，是利用無（wú）線電遙（yáo）控設備和自備的程序控製裝置操縱的（de）不載人飛機。從技術（shù）角度定義可以分為：無人直升機、無（wú）人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用（yòng）領域，可分為軍用與民用。軍用方麵，無人機（jī）分為偵察機和靶機。

目前主（zhǔ）流的無人機有固（gù）定翼，直升機，多旋翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的非主流的無人機，比較成熟，國內做（zuò）固定翼飛控的也（yě）很多。但（dàn）一般應用不多，因為起降限（xiàn）製多，不能懸停。並且巡航（háng）條件下速度過快、要（yào）求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條件。而（ér）且降落的失事率比較（jiào）高。不管是傘降，撞網還（hái）是滑跑降落都比較危險。而且撞網和傘降都（dōu）相（xiàng）當於“輕度墜機”，對機體壽命有不可逆的負麵影響（xiǎng），例如某軍用偵查固定翼無人機，其壽命僅有幾（jǐ）十個架次。民用固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩（wěn）定（dìng）(飛行的氣流會讓其更穩)的飛行平台，距離遠，航（háng）程大。大範圍的地圖測繪很有優勢，在軍用攻擊無人機中也很（hěn）常（cháng）見。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人直升機平台（tái），應用也是（shì）最廣泛（fàn）的。這個（gè）國內做的很多，但是靠譜的不多。由於國內的機體平台和飛控算法多多少少都存在一定問題，所以可（kě）靠性高的直升機和直升機飛控一般都（dōu）需要進口。國內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可（kě）靠的飛控，比（bǐ）如AX100或者MP2128，加上正品的直升機，可（kě）靠性近乎萬無一（yī）失;也有一些（xiē）廠家仿製國外產品（pǐn），配上航模（mó）級的飛控，雖然（rán）參數（shù）漂亮，但實際（jì）飛行的事故率讓人發指。無（wú）人直升機的優勢是起降方（fāng）便，航速適（shì）中（zhōng），可以做到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意。如果飛控性能足夠可靠，甚（shèn）至可以進（jìn）行超過20公裏半徑的偵查（chá）飛行，加掛紅（hóng）外夜視儀後可以在夜間將地下石油（yóu）管（guǎn）線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無人機，直升（shēng）機旋（xuán）翼的氣流可（kě）以（yǐ）將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的（de）一種非（fēi）主流飛行器，但（dàn）變得越來越主流，應用多種多樣。優點很明顯：起飛降（jiàng）落像直升機一樣方便，技（jì）術簡單，成本低廉（lián），操作簡單（dān），飛（fēi）行震動非常小。而且可以進行一些更天馬行空的創（chuàng）造性（xìng）應用，更可以把雲台與相機頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座（zuò）特大型橋梁（liáng）過去一直沒有（yǒu）辦（bàn）法檢測，但今年（nián）八旋翼無人機飛上去將（jiāng）那些死角看個遍，發現了好幾處想起來令人後怕的隱患。但是缺點同樣明顯，由（yóu）於多旋（xuán）翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受（shòu）限於能量密度，即（jí）使裝滿（mǎn）電池不裝設備，續航時間也（yě）僅僅是勉強（qiáng）突破1小時;

　　而且多旋翼這個結構就像（xiàng）是（shì）在天上演（yǎn）雜技，既不能自穩定，也不能全維度的（de）控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽或者是風切（qiē）變的（de）複雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進政治敏感區域的無人機一般都是多旋翼。另外多旋翼的（de）植保機不但載荷不令（lìng）人滿意，而且底下的（de）氣流是（shì）亂流，用作植保噴藥的（de）效果也（yě）不理想（xiǎng）。

二、具體應用（yòng）

具體哪樣的無人機（jī）平台好呢?沒有好壞，隻有（yǒu）合適（shì）。哪種合適呢?具（jù）體問題，具體分析。

　　1，警用，消防，偵查（chá），海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體（tǐ）照，出遊照，畢業（yè）照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍（jun1）事行動

三、具體挑選無人機

　　無（wú）人機（jī）分類很多，簡單來說分為專（zhuān）業級跟消費級，專業級就不加多說，目前市場上的多為消費級無人機（jī），但現在市麵上不管是大疆還是其（qí）他的中小商家，定義（yì）的基（jī）本都還是比（bǐ）較（jiào）專業的，並不是真正意義上的（de）消費級，大（dà）眾消費級無人機不（bú）僅僅（jǐn）隻是體現在價格上，更多的還要體（tǐ）現在產（chǎn）品的（de）功能應用、外（wài）形、續航時間（jiān），操作難易（yì）程度上;像現在市麵上的無人機（jī）基本隻能是飛個十五到（dào）二十分（fèn）鍾左右，沒幾下就（jiù）飛不了了，而且還那麽大（dà），攜帶更不不方便，誰還專門背個大型的無人機出去聚會啊（ā）旅遊什麽的，其（qí）實拍（pāi）照這塊主要集中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應用這塊，現在市麵上一般的無人機基本都是儲存在飛（fēi）機的內存卡裏的，最後還要拿出來轉到電腦（nǎo）或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格（gé）上麵的體現。所以說現在市麵的消費級無人機概念基本都是（shì）偽命題。現（xiàn）在也出（chū）現了一些像“隨意口袋”這樣的消費級（jí）無人機訂製微（wēi）信平台，如果要（yào）消費兩千以下的無人機，找這種平台訂（dìng）製也是個不錯的選（xuǎn）擇

目（mù）前旋翼（yì）市場已經如日（rì）中（zhōng）天，幾乎旋翼（yì）飛機已經成了大眾的玩具……但是，為什麽我（wǒ）們依然主打工業級飛機?