​數控車削加（jiā）工（gōng）工藝的製定

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的（de）加工。根據結構（gòu）形狀不同，通常選擇外圓（yuán）、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝（yì）基準和（hé）編程原點的統一。在批量生（shēng）產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加（jiā）工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複（fù）雜的零件，可按其結構特點（diǎn）（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工（gōng）序。

     將（jiāng）位置精度要求較高的表（biǎo）麵在一（yī）次裝夾下完成，以（yǐ）免多次定（dìng）位夾（jiá）緊產生的誤差影響位置精度。

按（àn）粗、精加工（gōng）劃分工序

  即粗加工（gōng）中完成的（de）那部（bù）分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工（gōng）藝過程為一（yī）道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應（yīng）將（jiāng）粗車和精車分開，劃分成（chéng）兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在（zài）精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在（zài）精度較高的數控機床（chuáng）上完（wán）成。

    這種劃分方（fāng）法適用於（yú）加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例（lì）如（rú）毛坯為鑄件、焊接（jiē）件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具（jù）種類劃分工序

    以（yǐ）同一把刀（dāo）具完成的那一（yī）部分工藝過程為（wéi）一道工（gōng）序，這種方法適於（yú）工（gōng）件的待加工表麵較多，機（jī）床連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編製和檢查難度（dù）較大的情況。

    對同一方向的外圓切削（xuē），應盡量（liàng）在一次換刀後完成，避免頻（pín）繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加（jiā）工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時用一台數控車（chē）床。

    第一道工（gōng）序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩（liǎng）圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工（gōng）餘量，然後切斷。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有（yǒu）：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30o圓錐麵（miàn），然（rán）後對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量精車餘量），最後換精車刀（dāo）將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的（de）那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件（jiàn）的（de）加工（gōng）內容（róng）不多的工件，加工完成後就能達（dá）到待檢狀態（tài）。

加工順序的確定

 在（zài）對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交（jiāo）叉（chā），程序（xù）段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工精度。為了提高（gāo）生產效率並保證零件的精加工質量，

在（zài）切削加工時，應先（xiān）安排粗加工（gōng）工（gōng）序，

在較短的時間內，將精加工前的大（dà）部分

加工餘（yú）量去掉，同時盡（jìn）量保證精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對（duì）於對刀點的距（jù）離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表（biǎo）麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零（líng）件，安排加工順序時，應先進行內外表麵（miàn）粗加工，後（hòu）進行內外表（biǎo）麵精加工。

確定刀具（jù）的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具（jù）刀位點（diǎn）相對於工件（jiàn）的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保證零件加工精度和（hé）表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提（tí）高生（shēng）產率；方便坐（zuò）標值計算，減少編程工作量，便於（yú）編程。對於多次重複的走（zǒu）刀路線，應編寫子程序（xù），簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最（zuì）後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的（de）加工路線。

（2）車圓錐的走（zǒu）刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離（lí）的分析

（4）切槽的走（zǒu）刀路線（xiàn）分析

    車（chē）削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽（cáo）寬的車槽刀（dāo），采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用（yòng）二次進給車成，即第一（yī）次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘（yú）量，第二次（cì）進給時用等寬刀修整。

    車較寬（kuān）的溝槽，可以采用多次直進法（fǎ）切割，並在槽（cáo）壁（bì）及底麵（miàn）留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。