新能源汽車安全（quán）與氣密性檢測

新能源（yuán）汽車（chē）的電池係統作為電動汽車的核心部（bù）件，這個（gè）部件的好壞，直（zhí）接決定車輛的可用性。而它的最基本（běn）防護，主要是由密封性所決定的。

密封性（xìng）的好壞，直接影響了整車的安全（quán）性——電池箱的防護等級需滿足不低於IP67的設計要求，才能保證其密封防水，不因進水導致短路事故。所有（yǒu）的電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確（què）保（bǎo）其密封性，以避免為（wéi）客戶帶來不便，甚至出現災難性的故障。所以隨著電車使用時間增加（jiā），一般到3年以上，對電池係統的養護、檢查氣密性等就成為（wéi）一個比較重要的工作。

Part 1

氣（qì）密性破（pò）壞的問題

較早之前，國內已經普及（jí）了一（yī）輪新能源汽車安全性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要（yào）求的普及，使（shǐ）得新能源汽車電池係統基本安全得到（dào）了保障。在（zài）幾輪的《關於開展新能源（yuán）乘用車（chē）、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通（tōng）知》要求之下，需要對出租車、網約車等高強度運（yùn）行的（de）車（chē）輛（liàng）進行檢查。

氣（qì）密性檢測的測試方案大多數是（shì）基於電（diàn）池係統的。

主要的方法是：采用（yòng）氣體加壓係統，用快速連接器將產品和檢測儀連接，然後將氣體充入被檢測的工件（jiàn），氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎（chǔ）上測量。如果係統中的壓力下降速（sù）度快，就表（biǎo）示（shì）有大的泄（xiè）漏源存在。如果係統（tǒng）的壓力緩慢下降，有（yǒu）小漏洞存在。如果壓力保持不變，即（jí）是無泄漏。泄漏率Q可以很（hěn）容易地計算考慮組件的體積V。那（nà）是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問題，原因主要出現殼體破損（sǔn）——上蓋與下（xià）殼體之間如果封口膠開裂造成密封性不好，容易導致外部液體滲入，電池進水（shuǐ）。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統，特別是以後CTP這種（zhǒng）不太（tài）能維修的電池係統。

因此在（zài）工程設計時（shí），我們需要注意電池係統底部氣（qì）密安全的設（shè）計，需要考慮底護板和液冷板（bǎn）在撞擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液冷板長期使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生（shēng）滲漏/泄漏，從（cóng）而引（yǐn）發電芯（xīn）短路、起火等安（ān）全事故；更重要的是液冷板（bǎn）和底護（hù）板固定標準件（jiàn）位置受撞擊後，密封的有效性該如何判（pàn）斷——固定液冷板的FDS和固定底護（hù）板的（de）拉鉚（mǎo）螺母受到碰撞更容易使（shǐ）得箱體外（wài）密封失效。底部密封安全還有另一個難點是，氣密失效（xiào）後難以探測，這（zhè）確實需要用外部儀（yí）器進行確認。

Part 2

新能（néng）源汽車電池係統氣密的設備

我有一位朋友，很早之前就開始做新能源氣密性（xìng）檢測儀這個（gè）產品，我覺得這裏可以推薦一下。目前（qián）氣密性檢測儀這款設備是眾多新能源相關企業的必備選項，其中包括（kuò）：博世、清研精準、長城、寧德時代、理想、威（wēi）馬等。

電池係統的檢（jiǎn）修，不僅局限在電池研發機（jī）構（gòu）或者整車企業（yè），將來更是會從工廠擴展到4S店，甚至是更多（duō）的維修點（diǎn）。隨著新能源汽車的普及（jí）、保（bǎo）有車輛使用裏（lǐ）程的提升，在電動汽車的保養中，氣密（mì）性這個項目將是一個（gè）非常重要的隨檢。

氣密性（xìng）檢（jiǎn）測儀通常的用法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行充（chōng）氣。在經過一個簡短的充氣過程之後，關閉（bì）隔離（lí）閥，以將檢測（cè）工（gōng）件與氣源（yuán）隔離，進入檢測階段。儀器內部（bù）壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果（guǒ）壓降高於一（yī）定數值（zhí），就意（yì）味著（zhe）電池係統的氣密性不良。使用（yòng）此方（fāng）法可以實現測量數據的實時顯示、保存和數據追（zhuī）溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品專門為新能（néng）源汽車售後服務市場而設計，主（zhǔ）要（yào）適用於新能源汽車水冷管、電池包、零配件等部件防水性、密封（fēng）性的氣密性檢測，具有便攜式和多（duō）功能的（de）特點 。

● 檢測原理

以壓縮空氣為介質（zhì），使用強（qiáng）磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口（kǒu），向待測產品的內腔或者外表施加一定的（de）壓力，對產品進行高（gāo）精（jīng）度無損檢（jiǎn）測（cè），通過儀器內部高靈敏度的傳感（gǎn）係統計（jì）算（suàn）壓力變化，從而判斷（duàn）測試產品的（de）密封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適（shì）用於（yú）精度要求更高、工況更複雜的應用（yòng）場景。

● 操作智（zhì）能化

檢測儀采用智能化的安卓4.42係（xì）統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲（chǔ）10英（yīng）寸電（diàn）容屏，操控更加人性化（huà），這也（yě）是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自動調（diào）節壓力輸（shū）入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種快接（jiē）頭本（běn）身的不（bú）穩定性，又能自（zì）動導正，輕鬆連接。在不小心絆到（dào）儀（yí）器氣管時，磁吸頭（tóu）還會自動脫落，消除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽（qì）車的安全使用，是一個需（xū）要全（quán）民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點（diǎn）關注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛使用時間越來越長，很（hěn）多間接失效（xiào）的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如果（guǒ）車輛使用超過3年，出現一些密封失效是挺危險的。

所以通過（guò）定期的保養，可以判斷電（diàn）池係統的密封老化情況，確認電池係（xì）統的氣密性的有效。因（yīn）此把相關的檢測普及起來，是很有意義的。