隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產品開發過程中(zhōng)很重(chóng)要的一環,機械工程師(shī)必須熟(shú)練掌握鈑金件的設計(jì)技巧(qiǎo),使得設計的鈑金既滿足產品的(de)功能和(hé)外觀等要求,又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。
鈑金有時也(yě)作扳金,這個(gè)詞來源於英文sheetmetal,一般是將(jiāng)一(yī)些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形(xíng),形成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量(liàng)的機械加工形成更複雜(zá)的零件,比(bǐ)如(rú)家庭(tíng)中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外(wài)殼(ké)都是鈑(bǎn)金件。金屬(shǔ)板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺(hú)、通風管道、彎頭大小頭、天(tiān)圓(yuán)地方、漏鬥形等,主(zhǔ)要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型(xíng)、焊接、鉚接等(děng),需要一定幾何知識(shí)。
1、設計並繪出其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。
2、繪製展開圖,也就是(shì)將一結構(gòu)複雜的零件(jiàn)展開成一個平板件。
3、下料(liào)下料的方式有(yǒu)很多種,主要有以下幾種方式:
a.剪床下料利(lì)用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床(chuáng)結合模具衝孔、切角成形。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其(qí)優點是耗(hào)費工時短,效率高(gāo),可減少加工成本,在批量生產時(shí)經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就(jiù)是利用(yòng)編程軟件,將繪製的展開(kāi)圖編寫成NC數控加(jiā)工機床可識別的程序。讓其跟據這(zhè)些程序一步一步的在一塊鐵板上,將其平板件(jiàn)的結構形狀衝製出來。
d.激光下料利用激光切割方式,在一(yī)塊鐵(tiě)板(bǎn)上將其平板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻(gōng)絲
翻邊又叫抽孔,就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔,再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用(yòng)於板厚比(bǐ)較薄的鈑金加工(gōng)。當(dāng)板厚較大時,如2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加工
一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方(fāng)式,以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作(zuò)。衝凸包的有凸包模,衝撕(sī)裂的有(yǒu)撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母(mǔ)、壓鉚(mǎo)螺釘等,其壓(yā)鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機(jī)來完成操作,將其鉚接(jiē)到鈑(bǎn)金件上(shàng)。
7、折彎折彎
就是(shì)將2D的平板件,折成3D的零件。其加工需要有折床及(jí)相應的折(shé)彎模具來完成操作。它(tā)也有一(yī)定的(de)折彎順序,其原則是對下一(yī)刀不產生幹(gàn)涉的先折,會產生幹涉的後折(shé)。
8、焊接
焊接就是將多個零(líng)件組焊在(zài)一(yī)起,達到加工的目的或是單個零件(jiàn)邊縫焊(hàn)接,以增加其強度。其加工方一般(bān)有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊(hàn)、機器人焊接等(děng)。這些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定(dìng)。
9、表麵處理
表(biǎo)麵處理一般有磷化皮(pí)膜、電(diàn)鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板(bǎn)類(lèi),其作用主要是在料件表上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來就是可增強(qiáng)其烤漆的附著力。
10、組(zǔ)裝
所謂組裝就(jiù)是將多(duō)個零件或組件按照一定的方式組立(lì)在一起,使之成為一個完整的料品。其中(zhōng)需注意的就是對(duì)料件的保護,不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步,若料件因劃碰傷而無(wú)法使用,需返工重做,會(huì)浪費很多的加工工時,增加料品的成本,因此要特別注意對料件的保(bǎo)護。
鈑金件就是薄板五金件,也就是可以(yǐ)通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定(dìng)義就是在加工過程中厚度不(bú)變的零件.相對應的(de)是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如(rú)說汽車的外麵的鐵殼就是(shì)鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。