數控加工專（zhuān）業（yè）知識，值得收藏

　　

1

對切削溫度的影（yǐng）響：切削速度，進給率，背吃刀量。

對切削力的影響：背吃（chī）刀量，進給率，切削（xuē）速度（dù）。

對（duì）刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。

 

2

當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍（bèi）；

當進給率增（zēng）大一倍時，切削力大概（gài）增大70%；

當切削速度增大一倍時，切削力逐漸減小；

也（yě）就是說，如果用（yòng）G99，切削速度變大，切削力不會有太大變化。

 

3

可（kě）以根據鐵屑排出的情況判斷出切（qiē）削力，切削溫度（dù）是否在正常範圍內。

 

4

當所量的實（shí）際數值X與圖紙直徑Y之（zhī）大於0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是我們（men）常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起（qǐ）點位置的地方可能會擦刀（dāo）。

 

5

鐵屑顏色所代表的溫度：白色小於200度（dù）

黃色220-240度

暗藍290度

藍320-350度

紫（zǐ）黑大於500度

紅色大於（yú）800度（dù）

 

 

6

FUNAC OI mtc一般（bān）默認G指令：

G69：不太清楚

G21：公（gōng）製尺寸輸入

G25：主軸（zhóu）速度波動檢測斷開

G80：固定循環（huán）取消

G54：坐標係默認

G18：ZX平（píng）麵選擇（zé）

G96（G97）：恒線速度（dù）控製

G99：每轉進給

G40：刀尖補償取消（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通（tōng）

G67：宏程序模態調用取消

G64：不太清楚

G13.1：極坐標插補方式取消

 

7

外（wài）螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。

 

8

螺紋轉（zhuǎn）速S1200/螺距*安全（quán）係數（一般為0.8）。

 

9

手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改（gǎi）成（chéng）加即可

 

10

進給每增加0.05，轉（zhuǎn）速降低50-80轉這是（shì）因（yīn）為降（jiàng）低（dī）轉速就意味著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從而彌補由於進給的增加使切削力（lì）增大（dà），溫（wēn）度（dù）增高而（ér）帶來的影響

 

11

切削（xuē）速度與切削力對刀具的影響至（zhì）關重要，切削力過大使刀具（jù）崩掉的主要原因（yīn）。切削速（sù）度與切削力的關係（xì）：切削（xuē）速（sù）度越快時進給不變，切削力緩慢減小，同時切削速（sù）度越快會使刀具磨損的越快（kuài），使切削力越來越大（dà），溫度也會越來越高，當（dāng）切削（xuē）力和內部應力大到刀片承受不了時，便會（huì）崩刃（當然這其中也有溫度的變化所產生的應力和硬度的下降等原因）

 

12

在數控車加工時，以下幾點應特別（bié）注意：

（1）對於目前我國的經濟數控車床一般采用的是普通三相（xiàng）異步電機（jī）通過變頻器（qì）實現無級變速，如果沒有機械減速（sù），往（wǎng）往（wǎng）在低速時主軸輸出（chū）扭距不足，如果切削負荷過大，容易（yì）悶車，不過有的機床上帶（dài）有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

 

（2）盡可能使刀具能（néng）完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途（tú）換刀確保刀具能一次加工（gōng）完成。

 

（3）用數控車車（chē）削螺紋時因盡可能采用較高的速（sù）度（dù），以實現優質，高效生產。

 

（4）盡可能使用G96。

 

（5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑（xiè）排（pái）出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此，高速度（dù）加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃（chī）刀量。

 

（6）注意（yì）刀尖R的補償。

 

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工件材料切削加工性分級表（小 P79）

常（cháng）用螺紋切削次數和背（bèi）吃刀量表（大 P587）

常用幾（jǐ）何（hé）圖形計算公式（大（dà） P42）

英寸與毫米換算（suàn）表（大 P27）

 

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在車槽時經常會產生振動和崩刀，這所有的一切根本原因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出（chū）長度越短，後角越小，刀片（piàn）的麵積越大剛性（xìng）越好（hǎo），就能隨越大的切削力（lì），但槽（cáo）刀的寬度（dù）越大所能承受的切削力也（yě）會相（xiàng）應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它（tā）的切削力也小。

 

15

車槽時產生振動的原因（yīn）：

（1）刀（dāo）具伸出長（zhǎng）度過長，倒致剛性降低。

 

（2）進給率太慢，倒致單位切削（xuē）力（lì）變大從而引起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力（lì），另外轉速度過快也會（huì）振刀。

 

（3）機床剛性不（bú）夠，也就是說刀具能（néng）承切削力，而（ér）機床承受不（bú）了，說白了就是機床車不動，一般新床子不會出現這類（lèi）問題，出現這類問題的床子要麽是年代久遠，要（yào）麽是經（jīng）常遇到機床殺手。

 

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在車一個貨時，剛開始時發現尺（chǐ）寸都（dōu）還好，但（dàn）做了幾個小時（shí）後（hòu）發現尺寸（cùn）發生了變化且尺寸不穩定原因可能是剛開始時由於刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間後刀具磨損（sǔn），切削（xuē）力變大（dà），導致工件在卡盤（pán）上移位了，所以尺寸（cùn）老跑且不（bú）穩定。

 

17

在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的序列數否則會出（chū）現報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中（zhōng）是這樣。

 

18

在（zài）FANUC係統中的（de）子程序有兩種格式：

（1）P000 0000前三位指循環次數，後四位為程序號

（2）P0000L000前四位為程序號，L後麵（miàn）三位為循環次（cì）數

 

19

圓弧起點（diǎn）不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位（wèi）置偏移a/2。

 

20

在打深（shēn）孔（kǒng）的時候鑽頭不磨切削槽以（yǐ）方便鑽頭排屑。

 

21

如果是用做的工裝用刀架打眼，可以轉動（dòng）鑽頭，可以改變打出的孔徑。

 

22

在打不（bú）鏽鋼中心眼，或者打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心鑽中心必須（xū）要小（xiǎo），不然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免在打眼過程中鑽頭退火。

 

23

根據工（gōng）藝下料一般分三種：一個料一下，兩（liǎng）個貨一下（xià），整（zhěng）個棒料一下。

 

24

在（zài）車螺紋時出現（xiàn）橢圓時可能是料出現鬆動，用牙刀（dāo）多理幾刀就（jiù）行了。

 

25

在一些可以輸（shū）入（rù）宏程序的係統中可（kě）以用宏程充代替子程序循環，這樣可以省下程序號，也可以避免很多麻煩（fán）。

 

26

如果用鑽（zuàn）頭進行擴（kuò）孔，但孔的跳動很大，這時可以用平底鑽（zuàn）進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼（gāng）性。

 

27

在鑽床上如果直接用鑽頭打孔，孔（kǒng）徑可以會出（chū）現偏差，但如果在鑽（zuàn）床進行擴孔尺寸一般（bān）不會跑（pǎo），比如用10MM的鑽（zuàn）頭（tóu）在鑽床上進（jìn）行擴（kuò）孔，則擴出來（lái）的（de）孔徑一般都在3絲公差左右。

 

28

在車小孔（通孔）的時候盡量使屑子連續不斷的卷屑然後（hòu）從尾部（bù）排出，卷屑（xiè）要點：一，刀的位置（zhì）要適當放高，二，適當的刃傾角，吃刀量以及進給（gěi）量，切記刀不能太低否則容易斷屑，如果刀的副偏角大的話即使斷屑也不會卡刀杆，如果副偏角太小，則斷屑後屑（xiè）子（zǐ）會卡（kǎ）住刀杆容易出（chū）危險。

 

29

刀杆在孔中的橫截麵（miàn）越大越不容易振刀，還（hái）有可以在刀杆（gǎn）上可以係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋可以起一定的吸附振動的作用。

 

30

在（zài）車銅孔時（shí），刀的刀尖R可以適當（dāng）大點（R0.4-R0.8），尤其是（shì）在車下錐度的時候（hòu），鐵件可能沒什麽，銅件會很卡屑。