​軸承的起源

軸承是機械（xiè）傳動軸的支承，是實現主機性能、功能與效率的重（chóng）要保證，被譽為機器的“關節”。其主（zhǔ）要功能是傳遞力（lì）和運動，減少摩擦損失。

相信很少有人知道（dào）軸承最（zuì）早起源地是中國，而且已經有數千年的曆史。

// 軸承起源  //

根據最（zuì）新的考古記錄，8000年前慢輪就已經誕生（shēng）了，或者說已經進化了一階段了。2010年3月跨湖橋文化遺址發現木質陶輪底座，證（zhèng）實了中國的陶輪技（jì）術先（xiān）於西亞兩河流域2000多年，也（yě）就是說中國比（bǐ）西亞更早開始利用軸承，或者說是利用軸（zhóu）承的原理。

跨湖橋文化遺（yí）址出土的木（mù）質陶輪底座

這個木質陶輪底座像（xiàng）個梯形（xíng）圓台，上（shàng）台麵中心位置有一個凸起小圓（yuán）柱，它就（jiù）是陶輪轉（zhuǎn）盤用的（de）軸。轉盤通過圓台（tái）上的軸來支撐旋轉，這（zhè）就是軸承的原（yuán）型。

跨湖橋的慢（màn）輪是人類（lèi）第一次用輪軸機械製陶，也是目前考古發現的第（dì）一次利用軸承。

後來人們發現用直（zhí）徑大的木輪運輸速度更快，於是木輪的（de）直徑越來越大，逐漸演變成帶軸的輪（lún）子，這便形成了最早的車輪雛（chú）形。當然，車輪（lún）也是我們中華民族的發明。

距今4700年的黃帝時期，人類曆史上第一（yī）部車輛駛上曆史舞台。

黃帝造車，故稱軒轅氏。

軒是古代一種有（yǒu）圍棚的車，轅是車的基本構件。

滑動軸承的出現，提出了潤滑的需（xū）要或者說促（cù）進了摩擦學的發展。

《詩經》是中國最（zuì）早的（de）詩歌總集。所以詩歌大概（gài）產生於周初到春秋中期之間（jiān），即公元前（qián）11世紀到公元前6世紀。在（zài）《詩經•邶風•泉水》篇中，有“載脂（zhī）載轄，還車言邁。遄臻（zhēn）於衛，不瑕有害？”轄在古代解（jiě）釋（shì）為“車軸端鍵”。用於古車上，它相（xiàng）當於我們現在所說的銷釘，穿過軸端，可（kě）以將（jiāng）車輪“轄”住，使車輪軸（zhóu）向固定（dìng）；而“脂”當然是潤滑劑，“還”即回家，“邁”就是快。這幾句詩譯成現（xiàn）代漢語，就是：用油脂，將車軸潤滑，在軸端，把銷釘檢查，驅車遠行，送我回家。快快地趕到家鄉衛啊！切莫讓我問心有愧。

軎與轄

秦(公元前（qián）221-206)、 漢朝具有雛形結構的軸承及軸（zhóu）承文字形式

由於周、秦、漢朝對軸承技術發明和應用的實踐，到秦（qín）漢時代（dài）的一些重要文化典籍中，已（yǐ）記載並經常使用涵明確（què），書寫成熟的有關軸承專用詞語，其中比較常見的有（yǒu）“軸”“釭”“鐧”等單詞以及“軸受”等主謂詞（見《說文解字（zì）》）。當代日本的軸承文字表達仍為“軸受”，秦（qín）代文字（zì）書寫小篆中，就有軸、承、釭、鐧。漢代文字本義解釋，“軸”持（chí）輪也，“承”奉也，受也（yě），“釭”車轂中鐵也，“鐧（jiǎn）”車軸鐵也，可見秦（qín）漢時代已（yǐ）確立了軸承（chéng）文（wén）化（huà）理念和文字形式。

元朝(1206～1367)簡儀使用圓柱滾（gǔn）動（dòng）支承技術

簡儀是由渾儀簡化而來的。渾儀是主要用於（yú）天象觀測的伩器，它的零部（bù）件可以分成（chéng）支撐零件和運動零（líng）件兩部分。支撐（chēng）零件包括水趺、龍柱、天經雙環、赤道單環，還有水趺中心的天柱等。

// 近代軸承發展（zhǎn）  //

近代中國第一套國產軸承的誕生

1937年初，王瑞（ruì）寶與馬（mǎ）根寶從（cóng）無錫（xī）帶來了（le）“1511”軸承內外圈及保持架、鋼球（qiú）等樣品來找五金攤主秦福榮，提出合夥製造軸承的思想。秦福榮（róng）看到（dào）樣（yàng）品與日本貨NSK相仿，又聽王、馬兩人講，用鐵路鋼鍛打（dǎ）的鋼圈，成本隻有日本貨的三分之一，認（rèn）為有利（lì）可圖，於是就在滿庭坊的支弄“月桂裏”48號開設機械廠，並由王瑞寶（bǎo）、馬根寶擔任（rèn）技術指導。

當時的設備隻有兩台皮帶車（chē）床、兩台腳踏手扳（bān）衝（chōng）床、一台鑽床，車床又代作磨床。除鋼（gāng）球進口（kǒu）外，套圈由高順太鐵鋪鍛打，材料用鐵（tiě）路鋼，並用氫化鈉淬火，保持器用鐵（tiě）皮，用硝酸鉀發（fā）蘭（lán），同時用塞規、鋼皮尺作為量（liàng）具，上海第一套國產“1308”雙列調心球（qiú）軸承就在這樣的（de）簡陋條件下誕生了（le）。這也是中國第（dì）一（yī）套國產軸承，產品品牌（pái）為SRF。

中國的軸承走過了漫長的曆史，但是在做（zuò）大（dà）做強方麵還有很長的路要走。

發展期

隨著航空航天（tiān）、電子計算機、光電磁儀（yí）器、精密機（jī）械等高新（xīn）技術的飛速發展，體現（xiàn）當代科技水平的世界軸承（chéng）工業進入一個（gè）全麵革新製造技術，迅速發展品種，大力提高性能（néng）、精度，日益成熟完善的曆史新時期。

這（zhè）個時期軸承品種應有盡有，用途包羅萬象，目前軸承品種數（shù）以萬計，特大型軸承大到38米（mǐ），微型（xíng）軸承小到零點幾毫米，即有傳統單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承（chéng）、圓錐軸承、更有無潤滑軸承、自潤滑軸承、角接（jiē）觸（chù）軸承、傳器軸承、萬向節軸承、超薄壁軸承、輪轂（gū）單元軸承、空氣軸承、直線軸承、超導（dǎo）軸承、磁浮軸承等等。

軸承工業已經（jīng）大成氣候，作為零部件的小小軸承已經（jīng）擁有獨（dú）占一隅、頗具規（guī）模、不容小視的一方市（shì）場，軸承貿易迎來了鼎盛時期。